thoughts on “1000

  1. Yksin ajettavista breveteistä: Maksetaanko kortit jo tilausvaiheessa vai vasta sitten, kun palautetaan ajettujen brevettien kortit? Paljonko maksut mahtavat olla?

    Kiitokset vielä hyvistä ja asiaa selventävistä nettisivuista; tämä kannustaa brevettien pariin !

    •  Viime vuosina 1 brevetti on maksanut 5 euroa ja 2 tai useampi yhteensä 10 euroa. Lisäksi tulee vielä omat postikulut (brevettien määrä * postimerkki), kun lähettää kortit Paavolle.
      Maksut on hoidettu vuoden lopulla eli Ranskassa käyneet kortit ja mahdolliset mitalit (5e/kpl) saa itselleen sitten, kun on maksanut. Yleensä joskus vuodenvaihteen aikoihin.

  2. Huomenna lähtee vaikka keli näyttää hieman epävakaiselta. Näillä näkymin kolme lähdössä. Mahdollisesti maantiepyörillä. Illalla päätetään lopullisesti kalusto ja mikäli lähtöaikaa siirretään tunnilla.

  3. Missä on tämän reitti nähtävissä ja minkälaista nopeutta on ajateltu pitää? Mkpaan speksit tuntien luvattu 25 km/h voi hyvinkin olla 29 km/h mikäli yö-TdH:ta on muistaminen.

  4. Moi!

    Oletko piirtänyt reitistä karttaa Google Mapsillä tms. verkkopalvelulla?

  5. Reitin on luonut Stepe ja minulla on tällä hetkellä reitti sähköpostin liitteenä. Ensi viikolla yritän saada sen työnnettyä Garminiin

    • Keskinopeus sopeutetaan olosuhteisiin. PK tyyliin kuitenkin ja veikkaisin sellaista 28. Meitä näyttää nyt olevan 5 lähdössä ja näin saadaan vaihdettua vetovuoroja jaksamisen mukaan.

  6. Moi Jan

    Taitaa olla mun nykykunnolle liian kova keskari tuo 28,
    kun vertaa tuohon 21.4 200km brevettiin.
    Joudun varmaankin skippaamaan ja kehitteleen
    oman reitin.

  7. Pari päivää Flecheen. Kelit, sää ja tuulet pitäisivät olla kohdallaan tämänhetkisen sääennusteen perusteella. Terveys on heikko, kun kolme viikkoa sitten ärtynyt pohje vaivaa vieläkin. Hyvä porukka lähdössä, joten Fleche kyllä tulee onnistumaan, mutta 400 km brevet jää ehkä ajamatta aikataulun mukaan.

  8. Hei,

    Onko reitile lähdössä millainen osallistujajoukko? Millainen on keskari noin suurinpiirtein ja millaista aikataulua olette kaavailleet!

    Mistä mahtaa kätevimmin saada tuom heijastinliivin? Onlo muuta huomioon otetavaa?

    • Keskari menee osallistujien mukaan. Samassa ryhmässä ei ole pakko ajaa. Todennäköisesti ajoaikainen keskari asettuu johonkin 25-27km/h välille. Taukoja on 50-100km välein.

      Heijastinliivin saa varmaankin jokaiselta maan huoltoasemalta alle viidellä eurolla. Valot pitää olla pyörässä kiinni (lisäksi voi olla otsalamppu) ja niillä pitää voida ajaa turvallisesti pimeässä.

  9. Mistä löysit tuon Nalini Indion? Olisi ihan jees työmatkoillakin tähän aikaan vuodesta (marraskuu).

  10. Oskun kanssa vähän samaa pohdin. Kiinnostaa. Tällä hetkellä 3 kk aikaa ennen sitä. Ja ulkona paljon jäätä ja ei-niin-hyviä ajokelejä. Treenaako porukka sisätreenereillä vai spinningissa vai miten pidätte peruskuntoa yllä että tuo 200 km / 13h jaksaa? Itse olen juossut pari marathonia, mutta en oikein näin lyhyellä treeneillä.

    • Jep, talvipyöräilemään vain. Epäilin aluksi itsekin, mutta kunnon nastarenkailla työmatkat (30 km yhteensä) kulkee loistavasti. Kovimmat pakkaskelit jätän kyllä väliin. Hieman raskaampaahan tuo veivaaminen on leveämmillä nastarenkailla ja huonommalla alustalla, mutta watteja lisää, niin käy treenistä oikein hyvin.

  11. Brevetti -kortin yksityiskohtaista täyttöohjetta kaivattaisiin ensikertalaisille ja ranskakielen taidottoomille.

    •  http://www.randonneurs.fi/nain-osallistut-brevetille/ sisältää kaiken tarvittavan. En oikein tiedä mitä  tuohon enää lisäisi. Yleisesti käytetyssä kortissa on tiedot myös englanniksi.

  12. Hyvät, selkeät ohjeet! Kontrollipisteiden suunnittelua kannattaa korostaa,
    etenkin yön yli ajettaessa.

    •  Sekin ehkä kannattaa mainita, että kontrollin ei ole pakko olla huoltoasema/kioski/tms., vaan on mahdollista järjestää myös ”oma kontrollipiste”, jos löytyy vapaaehtoinen/vapaaehtoisia päivystämään kontrollilla.

  13. mkpaa, oletko tarkistanut Antiaistentien kunnon? Yritin tänään ajaa sen läpi Karkkilasta päin ja matka tyssäsi siihen missä kyltti ilmoittaa yleisen tien päättymisestä (vajaa 10km Karkkilasta). Siitä eteenpäin tie oli paksun pinnaltaan sohjoontuneen jääkerroksen peitossa. Oikeassa laidassa oli kapea väylä, jossa näkyi asfaltti mutta oli niin kapea ja korkeareunainen etten minun taidoilla uskaltanut sinne sompailemaan.

    Lumi tietysti sulaa nyt vauhdilla mutta tämän päivän kokemuksen valossa kävisin katsomassa tilanteen etukäteen ennen uutta yritystä…

  14. Mahtava reitti, sääolosuhteet, ja rytmi! Joskus paluumatkalla (myötätuulessa siis 🙂 ) tuntui että jouduin pyöräparatiisiin. Taivas rankaisi minut kahdella rengasrikolla siitä, että lähdin liikkeelle pumppu unohdettu kotiin. Kiitos Mikko asiallisesta pumpusta.

    Muuten, ketkä ajoivat eka ryhmässä, olisi kiva tunnista myös nimestä paitsi pyörästä. Minulla itselläni oli helppo tunnusmerkki – kirkas keltavihreä kypärämyssy. Oli mukana Mikko, Hannu, yksi henkilö sinkulassa (!), yksi henkilö fixiessä (!!!), ja yksi CX-pyörällä.

  15. Olenkohan ymmärtänyt oikein, että jos haluaa virallisen suorituksen DIY brevetille, tulee se ajaa samana päivänä kuin kalenteriin on merkitty muutenkin ajoa? Vai voiko noita ajaa itsekseen paremmalla ajalla jos tuo kalenteripäivämäärä ei onnistu?

    • DIY brevet on virallinen kun se ajetaan ACP:n sääntöjen mukaisesti ja viimeistään kyseisen matkan deadline-päivänä. Ei siis tarvitse ajaa samana päivänä kuin muualla Suomessa muiden järjestämät brevetit ajetaan. Eli voi ajaa itsekseen paremmalla ajalla, kunhan se tapahtuu ennen deadlineä.

  16. Onko minkä verran ihmisiä lähdössä ajeleen, ja minkälaisia keskinopeuksia on tarkoitus pidellä? Tämä voisi olla hyvä aloitus breve itselle, ajankohta sopisi mukavasti. 🙂

  17. Voisin osallistua tälle brevetille, mutta ajaisin Artjärveltä Hyvinkään kautta kesämökille ja ottaisin matkalla Läyliäisistä 200-leiman. Minun täytyisi varmaan sitten laatia oma reittiselostus ja lähettää se kortin kanssa Suomen brevet-yhteyshenkilölle?

  18. Suurkiitokset Mikolle ( mkpaa ) organisoinnista. Oli mahtavaa nähdä keltaisten liivien ja punaisten takavalojen ” kiiltomato” letka.

    Ajoin Nurmijärven kirkolta Lassilaanja Myllykukossa jäin piois.

    http://jaribirling.kuvat.fi/kuvat/2013+Y%C3%B6+Tour+de+Helsinki/

    Miten pimeä ajo eroaa normaalista. Kun valojan teho on tuhannesosia ( tai milljoonas- ) luonnon valosta ja suuntautuu enempi alaspäin, eivät käsimerkit näy yhtä selvänä. Itse suosin huutamista. Toinen ero, joka myös johtuu valon vähäisyysdestä on, että kuopat, railot yms tulevat vastaan enemmän yllärinä.

    Kiitokset ajoseurasta Privileged, Steni ja ”epäjärjestyksen valvoja” ym joita en nimeltä tunne.

    Se kuvissa näkyvä kyltti oli jäänyt reitille ACT:n Vueltassa tolppaan. Säkylän ISM:ssä oli heidän johtaja. Kysyin häneltä mitä tehdään, ja hän vastasi, että pidä se.

    Mikko laski noin 60 Lassilassa. Kolme meitä tuli siellä Pitskun valoihin laetkaan ja kolme Lepsämässä lisää. Vaalea nuori tyttö kaverinsa kanssa tasi jäädä pois. Laskin perttulassa kääntyvät ja sain epävirallisesti 65. No kuiteski paljon enempi kuin 2009, kun oli Mikko ja Ana:

    http://jaribirling.kuvat.fi/kuvat/2011+ja+2009+y%C3%B6+Tour+de+Helsinki+/

  19. Uuteen paitatilaus -topiciin en pääse kommentoimaan, kommentoin tänne.
    Minulla on ylimääräinen M -koon lyhythihainen paita myytävänä. Paita on täysin käyttämätön, siis uusi.
    Myyn sen 40€+postit.
    Yht otot citsu(at)yahoo.fi

  20. Yksin ajettavista breveteistä:
    Joku leima tai vastaava puumerkki on varmaankin mahdollista hankkia korttiin lähes missä tahansa, mutta olen antanut itseni ymmärtää, että myös kuitit kelpaavat todisteeksi. Toimiiko homma näin, ja jos niin niittaanko siis kuitit korttiin paikoilleen vai kuinka?

    • Kuititkin kelpaavat. Leiman pyytäminen ei tosin ole yhtään sen hankalampaa.
      Täytät vain itse samat tiedot (aika, puumerkki) ja laitat kuitit mukaan kirjekuoreen, kun lähetät kortin takaisin.

  21. Tämä on nyt tällaista aloittelijan rutinaa, mutta jaan huoleni silti, jos vaikka jollain on samansuuntaisia ajatuksia. Viime vuonna taisi olla (about) tuo sama reitti ja jäi silloin osallistumatta, kun ei ajelu Porinteiden (2 ja 120) laidoilla oikein innosta. Omien kokemuksieni mukaan nuo ovat jotakuinkin kaksi ikävintä tietä pyöräilijän kannalta ent. Uudenmaan läänin alueella. Ehkä reitin hiekkatiepätkäkin (vaikkakaan ei kovin pitkä) mietityttää jotain.

    Arvostan näiden tapahtumien vapaaehtoispohjalta toimivia järjestäjiä ja suunnittelijoita, joten tarkoitus ei ole kritisoida, vaan herättää keskustelua – jos miellyttävämpi reitti vaikka saisi entistä useamman osallistumaan. Paatuneita brevet-jyriä eivät valtatiet epäilemättä hetkauta, mutta osallistumiskynnys voisi olla matalampi rauhallisemmalla reitillä? Voi toki myös olla, että en osaa ottaa huomioon kaikkia brevet-sääntöjä kontrolleineen ym., mutta nopeasti katsottuna suunnilleen saman reitin voisi ajaa välttäen tiet 2 ja 120. Muutama vaihtoehto: http://ridewithgps.com/users/183772/routes

    • No reitti on tuo, mutta tuo Otalammen kohdalla oleva hiekkatiepätkä oli ihan painovirhe. Korjaan sen menemään pohjoiskautta. Oliko siellä jotain muita?
      Tuo 2/120 tieosuus on taas karkeasti kello 18-20 välillä eli siellä ei ole vaivaksi asti liikennettä. 132-tie on vähintään yhtä huono vaihtoehtoi kuin nuo.
      Teen itse reitit yleensä niin, että ne ovat mahdollisimman vaihtelevia.

  22. Pari kysymystä vielä siltä varalta, että innostuu lähtemään mukaan: missä paikossa kontrollit ovat? (Jotta osaa kalkuloida oikein mukaan otettavan juoman & ruoan.)

    Mikä on linjaus valojen ja heijastinliivien osalta? Ohjeissa asia on sanottu kaksiselitteisesti: pitää olla vs. kannattaa olla. (…pyörässä pitää olla kiinteästi asennettuna kirkas etu- ja punainen
    takavalo. Monet lyhyet brevetit, etenkin Suomessa kesällä ajettavat,
    ajetaan kuitenkin ilman valoja, mutta ne kannattaa silti olla mukana.)