Talvipäivänseisaus 2018 tulokset

Talvipäivänseisaus-pyöräilyn 15.-16.12.2018 tulokset.

Tulosten ilmoitus lomakkeella. Korjaukset ensisijaisesti sähköpostilla randonneursfi@gmail.com

(päivitetty 25.2.2019)

Nimimerkki Matka Maalipaikka Reitti, kuvia, yms.
3hat 255 km Tampere
Antti A 253 km Tampere Reitti
Ari Kakko 252 km Oulu Reitti
Esa Salonen 263 km Tampere
Hansi Keijonen 218 km Tampere
Heikki Kerppilä 160 km Tampere Reitti
Heikki-Juhani Rimpinen 173 km Tampere
Heikki Taulu 228 km Tampere
Iida Rahikainen 193 km Tampere Kuvia
Ilkka Hyvärinen DNF (215 km) Tampere Reitti
Ilse Partau 194 km Tampere Kuvia
J-P Stenvall 309 km Tampere Reitti
Jaakko ”Kampiapina” Alajoki 266 km Tampere Reitti
Jan Kruse 274 km Tampere
Jani Holopainen 176 km Tampere Kertomus
Jokkeri 158 km Tampere
JTR 205 km Tampere
Juha Holmi 173 km Tampere Reitti
Juha Similä 282 km Tampere Reitti
Kim Heikkinen 303km Tampere Reitti
Lauri Kurvonen 228 km Tampere
Leevi 193 km Tampere
Maria Luosto 245 km Tampere Kertomus
Matti Jutila 219 km Tampere Kuvia
Matti Koivuranta 252 km Oulu
Matti Lupari 243 km Tampere Reitti
Matti Priha 194 km Tampere
Matti Priha 194 km Tampere
mattia 282 km Tampere
Matti Pokkinen 260 km Tampere
Mauri Konttila 312 km Tampere Reitti
Mikko Aine DNS Tampere
Mikko Akkola 304 km Tampere
Mirja Priha 194 km Tampere
missile 210 km Tampere Kertomus
Mkpaa 268 km Tampere
PasiR 242 km Tampere Reitti
Pekka E DNF (217 km) Tampere
Perttu Laine 282 km Tampere Reitti
Petri 240 km Tampere
Petri Latva-Rasku 264 km Tampere Reitti
Petri Lintunen 220 km Tampere Reitti
Pompo Stenberg 163 km Tampere Reitti
Sami Jokinen 252 km Oulu
Sami Martiskainen 304 km Tampere Reitti
Samuli 158 km Tampere
Samuli Mäkinen 304 km Tampere Reitti
Sebastian Swahn 304 km Tampere
StantheMan 180 km Tampere
Tapio Oksanen DNF (163 km) Tampere
Tatu E DNF (217 km) Tampere
Teemu H 171 km Tampere
TeemuK DNF (304 km) Tampere Reitti
Timo Ikonen 263 km Tampere Reitti
Timo Kärjä 252 km Oulu Reitti
Toni Mahilainen 256 km Tampere Reitti
Toni Mäkelä 263km Tampere Reitti
Toni Ovaskainen 263 km Tampere Reitti
Tuomo Lankinen 282 km Tampere Kuvia
Tuomo Lempiäinen 221 km Tampere Reitti

Intermodal cycling trip around Eurasia

I participated Transcontinental race #tcrno6 and Silk road mountain race #srmrno1 this summer. This post is about logistics and practical issues while solo traveling with a bicycle for a, relatively, long time. My earlier similar post from 2015 (Tcr and PBP) can be found here.

It took a while to figure out all the logistics needed to participate both races that were just a few days off. I’ve had a ”handicap” of flying only once per year (one take-off, one landing) since 2008. Quite a few people have asked me to write about the details so here is how it all played out.

Lue loppuun

Transcontinental race 2018 – complete kit list

Another year, another Transcontinental race. Here is my latest kit list. I recommend you read my previous entries too 2017, 2016, 2015 and 2014 as I will refer to them. For all the photos see the album in Flickr.

Back to basics, so to say. After year with Orbea road bike I’m back to my frankenbike Tunturi F500 from year 2003. Original parts today being frame, headset, seat clamp and derailleur hanger.


I will ride the Silk road mountain race after Transcontinental so a few details are due to that. I have 3 Lupine batteries, 12-30 cassette and some other gear mostly due to using same bike 5 days after Tcr for a very different event.

Tires are this time Durano 28 mms. I took a little more robust quick releases. In real frankenbike manner there is a Shimano in rear wheel and Campagnolo in front. This is also the first year I’m riding without power meter. For simplicity and no need to change batteries, but also a chance to push too hard in the headwinds. Also a bit heavier SON original hub dynamo this time.

Camelbak podiums again like ever since I bought them. The Brooks saddle has travelled with me over 50000 km already.




Luxos U again as the main light. Lupine Piko R is for uphills and downhills. Remote for Garmin 1030 on the left hand side and Lupine on the right hand side. GoPro session for video as usual. I usually like symmetry and simplicity in my dashboard, but this time it’s completely gone.


I lost my Solas 2 last winter and replaced it with Solas 100 which is pretty much the same light. For all the good (very bright) and bad (easily gets wet) features. B&M Secula is again the main taillight powered by dynamo.


New helmet since last year as I left old one to a train to Thessaloniki last year. Some new shoes as I am using Shimano spd pedals this time. Otherwise the kit remains the same.


Spare cloths are in Carradice rear bag. Jacket, toe warmers, buff, leg warmers and spare shorts are the same. New gloves and wool spare socks were added since last year.


In the Alpkit drybag I have a bivy and sleeping pad (Neoair xlite). Big change from bubble wrap, but these are again needed after Tcr anyways so why not bring them to finish on my own. Same goes with the mosquito spray and hand disinfectant.


Hand disinfectant, mosquito spray, sun screen and Mucoff chamois cream. The same sh*t as Assos, but it just happened to be available in a shop once upon time. These are in left pocket of Carradice.


Tools are a little more scarce than previously as I dropped Power tap and shoelace tools. Otherwise nothing new here.


Right pocket has some plasters, packable backpack, Petzl headlight and reflective vest. Vest was renewed last year with some reflective cloth. I did it myself and you can see it from the result.


Then some spare everything. A Garmin 820, Sinewave beacon dynamo light, cables likely to break or get lost and a last resort power bank. Hopefully I’ll only need the Polar V800 charger once, but that might be wishful thinking.


In the Missgrape framebag I have chargers, spare tire, bicycle tool, universal tool, spare phone and basic hygiene items. Also Sbh-52 handsfree for listening to music will initially be there.


Missgrape top tube bag will have a work glove and spork. It and right side Apidura food pouch will be dedicated for food most of the time.


Finally the merino jersey’s pockets will have wallet, Xperia X compact phone, musette and Olympus TG-5 camera. Rightmost pocket with camera will also have some coins to save time during fast stops.




Seuraa Transcontinental racea

Transcontinental race 2018 #tcrno6 ajetaan Belgiasta Itävallan, Slovenian, Puolan ja Bosnian kautta Kreikkaan. Tapahtuma alkaa sunnuntaina 29.7. Mukana on kolme suomalaista.

Reitin pituus on noin 4000 km ja aikaa on 16 päivää. Osallistujia on vajaa 300, joista suurin osa ajaa yksin ja noin 30 pareina. Osallistujat ajavat ilman ulkopuolista apua eli myös kannustajien internetissä antama apu on kielletty. Kannustaa saa, mutta ei vaikuttaa suoritukseen.

Live-seuranta ja lisätietoja osoitteessa https://www.transcontinental.cc/



Sigma Rox 12.0 is unsuitable for randonneurs

Disclaimer: I bought the Sigma Rox 12.0 and returned it within the 14 day cooling-off period. I rode a 200 km commute, tested it for various routing options and rode a 1200 km brevet with it. This post is made based on the initial firmware version that the device was released and shipped with. These issues are hopefully fixed in later versions. But right now. If you are a bikepacker or randonneur and you see the device, turn around, run and don’t look back.

There is already an excellent review by Dcrainmaker, if you want to know more, go check it out. There are many things right in the device, but here are the fundamental flaws:

  • It does not show your route
  • It does not support routes over 300 km

It doesn’t show your route. Greetings from the engeering orgy. You have to navigate, you can’t just see your route. Not only does routing slow down the device and waste your battery, but you are also likely to be directed off route. There is a red line indicating the correct route, but it is mostly obfuscated by a green line where the device tries to lead you. Brevet organizers and various types of long distance cyclists spend incredible ammount of time and effort to make their route, but Rox 12.0, as of now, doesn’t support showing that route on screen.

It also doesn’t appear to support route waypoints. Good luck spotting those controls. It ”smoothed” out all the controls from our brevet route anyways. Having a navigator and having to check your phone for route is, well, stupid.

It doesn’t support routes over 300 km. You can upload a longer route and view it, but when you start a course it says there is a 300 km limit. This may sound trivial, but I hope next example help you understand the problem. Imagine you are in the middle of a ride and you need to download another route, but it is over 300 km. At that point you can do nothing with it. If you were at home you could always use simple gpx to split your track. But imagine doing it with your cell phone in the middle of Durmitor at night, in rain and dead tired? I had to juggle a route with a memory card to my spare navigator when primary device run out of battery and I had forgot to push one route segment to the spare device.

There is absolutely no reason why Rox 12.0 couldn’t support longer routes, or automatically split them if that is required. There is also no reason why users should adapt to device’s arbitrary maximum distance.

The green line is what Rox guesses I want to ride, ie. result of routing. And Red line is the actual planned route. Depending on quality of your map the green line can be completely off route.

Things to fix

I have returned the device because I didn’t feel like doing product testing for Sigma. In my communication with their customer service there was no realistic timeline of when these fixes would be available.

Anyways, the device is great. It really deserves better software so here is a short list things to fix.

Battery saving mode timeout. Right now the device goes to sleep (continues recording with screen off) by press of power button and wakes up from another press. So you have to remember to put it back to sleep. Also waking it up can be tricky. Any button, or even press of screen, should wake it up.

Per screen map zooms. You can have a map in any of your data screens. Yet if you zoom one map, all maps are zoomed in all screens. Allow different zoom levels on different screens.

Long press of buttons to zoom in/out. By far the most annoying thing to do with navigator mid ride is trying to press those too small +/- buttons. The side buttons now scroll through data screens. With a long press you could zoom in (left?) and out (right?).

Zooming of elevation screen. Well. Simply allow user to set the x and y of the elevetion screen.

Fix gpsies integration. If you have the device you know what I mean. 🙂

There are many other things that need fine tuning, but mostly the device is really good. I didn’t see any hick ups during a 500 km exercise. Battery life was as expected.

And finally. The device isn’t worth much as long as I can’t see my precious route (and maybe my waypoints too). So allow me to stop routing and just display the route. Period.


Your routing is only as good as your map source, in this case Openstreetmaps. It is not the devices or routing algorithm’s fault. This pedestrian crossing was routed to with ”+major roads, -unpaved, -paths” setting. No navigator can do magic if map source isn’t right. So please go contribute to Openstreetmaps when you find errors.

Ensimmäistä kertaa brevetille – Näin valmistaudut Espoo 200:lle

(Päivitetty vastaamaan 2019 tapahtumaa 30.3.2019.)


Espoo 200 km brevet-pyöräily ajetaan lauantaina 13.4.2019. Brevetit ovat matalan kynnyksen pyöräilytapahtumia, joissa tavoitteena on ajaa reitti omatoimisesti määräajassa. 200 km matkaan on aikaa 13,5 tuntia eli keskinopeuden taukoineen pitää pysyä vähintään 15 km/h. Kello pysähtyy vasta maalissa eli tauot lasketaan matka-aikaan. Osallistua voi millä tahansa 2-3 renkaisella pyörällä. Useimmat ajavat maantiepyörällä. Ainoat pyörän pakolliset varusteet ovat etu- ja takavalo sekä heijastinliivi, joita pitää käyttää pimeällä ajaessa. Käytännössä kaikki ehtivät perille ennen pimeää.


Ennen brevettiä

Tutustu reittiin ja kontrolleihin. Lähtö on kello 10 Bembölen kahvituvalta. Siellä jaetaan brevet-kortit ja tielistat. Korttiin kerätään leimat kahdelta kontrollilta, Keppanakellari 92 km ja ABC Karkkila 154 km kohdilla, ja maalista Bembölen Shelliltä. Reitin tunteminen helpottaa matkan aikana.

Alkumatka Karkkilaan asti on vaihtelevia teitä, joiden varrella on kauppoja ja muita palveluita. Voit pysähtyä tarpeen mukaan tauolle. Karkkilan jälkeen on melkein 100 km osuus, aina takaisin Karkkilaan asti, jolloin ainoat huoltopaikat ovat Loukun grilli ja kontrolli Keppanakellari. Karkkilan jälkeen huoltopaikkoja on taas Ojakkalassa, josta matkaa maaliin on enää alle 30 km.

Tiellä on liikennettä alkumatkalla Karkkilaan asti, mutta sen jälkeen tiet ovat hyvin rauhallisia aina Karkkilaan paluuseen asti. Loput matkasta on pääasiassa 2- ja 120-teitä, joilla liikennettä on taas enemmän.

Tutustu myös välineisiin ja mieti mitä tarvitset mukaan. Pakkaa mukaan sääoloihin sopivat vaatteet ja riittävät huoltovälineet. Jos käytät esimerkiksi uutta navigaattoria tai valoa ensimmäistä kertaa niin käyttöä kannattaa opetella kotona eikä matkalla.

Jos luet tätä olet tarpeeksi hyvässä kunnossa ajamaan 200 km brevetin eli kunnon puolesta valmistautumista ei tarvita. Lähtöön on kuitenkin hyvä tulla hyvin levänneenä ja syöneenä niin ajaminen on mukavampaa.


Brevetin aikana

Osallistujia on viime vuosina ollut 60-80 tietämissä eli jokaiselle löytyy ajoseuraa, jos sellaista kaipaa. Voit ajaa yksin tai ryhmässä. Vauhti on kaikilla vapaa. Tauot kannattaa pitää silloin, kun itselle sopii. Ajorytmiin vaikuttavat monet asiat, kuten ajoseura ja sääolot, mutta jokainen tekee itse valintansa taukojen ynnä muiden osalta.

Navigointi on tällaisella helpolla reitilläkin tärkeää. Reittiä on aiemmin esimerkiksi lähdetty kiertämään väärään suuntaan tai eksytty ainoalla lyhyellä kaupunkiosuudella Karkkilassa. Ryhmässä edellä menijät eivät välttämättä tiedä reittiä, mutta porukalla on tietysti mukavampi olla eksyksissä.

Syö riittävästi ja pidä taukoja tarpeen mukaan. Muiden tahdissa ei tarvitse ajaa eikä maaliin ole kiire. Keppanakellarissa on joka tapauksessa jonoa eli siellä kuluu aikaa. Ruokailutauon voi pitää myös muualla, esimerkiksi syödä eväitä ajaessa.

Reitti on vaihteleva. Alussa on mäkistä, sitten taas tasaisempaa ennen Karkkilan jälkeen tulevaa hyvin mäkistä osuutta aina Loukkuun asti. Sitten on tasainen osuus Räyskälään asti. Loppumatka on mäkisempää. Ajamaan kannattaa lähteä oman kunnon eikä muiden vauhdin mukaan.

Brevetin jälkeen

Lopuksi brevet-kortti jätetään leimattuna maaliin. Kortin, sekä halutessaan mitalin, saa takaisin kauden päätteeksi eli yleensä tammi-helmikuussa. Korttiin on silloin merkitty ACP:n suoritusnumero (homologation). 200 km ajamisen jälkeen voikin alkaa katsoa kalenterista seuraavia 300, 400, 600 ja 1000 km brevettejä.


Mitä jos?

Brevetillä voi sattua kaikenlaista. Pyörä voi mennä rikki tai ei jaksakaan perille. Kotiin pitää silloin hankkiutua omin avuin. Esimerkiksi 2-tietä kulkee brevetin aikaan noin tunnin välein busseja, joilla pääsee takaisin Helsinkiin. Maitojuna(/-bussi) kulkee tarpeen mukaan, mutta kukaan sinne ei tietysti halua.

Kannattaa tarkistaa pyörän kunto etukäteen ja varautua korjaamaan ainakin todennäköisin vika eli puhjennut rengas.

Brevetillä olet kaikin tavoin kuin omalla pyörälenkillä paitsi, että reitti ja aikataulu on etukäteen määrätty.

Hyvää matkaa ja nähdään Bembölessä

Talvipäivänseisaus 2017 tulokset

Osallistujat, jotka eivät ajaneet viimeisen kahden tunnin aikana vähintään 15 km merkitty listaan DNF (did not finish). Osallistujat saivat sähköpostiin linkin, jolla voivat lähettää edelleen tuloksia. Lisäykset ja korjaukset mieluiten sähköpostitse.

Antti Ahde Tampere 265
Antti Kesti Oulu 158
Antti Nissinen Tampere DNF
Antti P Tampere DNF
Ari Tampere 151
Ari Kakko Oulu 238
Eemeli Huhta (iimil) Tampere 220
Eeva Krisse Tampere DNF
Esa Kiviharju Oulu 249
Esa S Tampere 202
Hansi Keijonen Tampere DNF
Heikki R Tampere 165
Heikki T. Tampere 234
Helsinki (Pasila) klo 15.24 – Järvenpää – Hyvinkää (1. tauko Teboil Sveitsinhovi) – Riihimäki – Hämeenlinna (2. tauko ABC Tiiriö) – Iittala – Akaa (3. tauko ABC Toijala) – Lempäälä – Nokia (4. tauko ABC Kolmenkulma) – Rosendahl klo 09.15.
Heikki-Juhani Rimpinen Tampere 151
Heikki-Juhani Rimpinen Tampere 151
ijh Tampere DNF
Jaakko ”Kampiapina” Alajoki Tampere DNF
Jan K Tampere 267
Jani Holopainen Tampere 204
Jorma Raitanen Tampere DNF
Juha Tampere DNF
Jukka Luhtala Tampere 255
Kaj Rehnman Tampere DNS
Kalle Lehtisalo Tampere 202
Kommuutteri Tampere DNF
Lauri Kurvonen Tampere DNF
Helsinki; Pasila (16.12.2017, kello 15:25) – Hyrylä – Hyvinkää (16.12.2017, kello 19:30) – Riihimäki – Hämeenlinna (16.12.2017, kello 23:30) – Toijala (17.12.2017, kello 03:00) – Lempäälä -Tampere; Hotelli Rosendahl (17.12.2017 kello 08:10)
Lauri Laine Tampere DNF
Leevi Leppälä Tampere 225
Make Tampere 168
Maria Luosto Tampere 223
Matti Koivuranta Oulu 238
Matti Pokkinen Tampere 280
mattia Tampere 297
Mauri Konttila ja Mika Kariluoto Tampere 229
Mika Helenius Tampere DNF
Mika Kuronen Tampere 225
Tampere – Viitapohja – Oriveden asema – Rönni – Västilä – Kuhmoinen – Torittu – Vesijako – Rautajärvi – Luopioinen – Pälkäne – Kaivanto – Kangasala – Tampere.
Mikael Mätäsaho Tampere DNF
Mikko Akkola Tampere DNF
Mikko Mäkipää Tampere 269 Reitti / Kuvia
missile Tampere 190
Petri Latva-Rasku Tampere 202
Petri Lietzen Tampere 223
Pompo Stenberg Tampere 205
Raimo R Tampere 202
reklamentor Tampere 184
Saku Korhonen Tampere DNF
Sami Jokinen Oulu 238
Sami Viitanen Tampere 206
Samuli Mäkinen Tampere 266
Teemu Kulmala (eeteeku) Tampere 225
Tero Niemelä Tampere DNF
Timo Alanen Tampere 205
Timo Syrjämäki Tampere DNF
TLankinen Tampere 297
Toni Mahilainen Tampere DNF
Veera Tampere DNF
https://connect.garmin.com/modern/activity/2384445321 (väli Kuusijärvi-Hyvinkää, n. 45 km, puuttuu
Walto Salonen Tampere 222


Talvipäivänseisaus 2017 – seuranta

Talvipäivänseisaus-pyöräilyssä ajetaan vuoden pimeimmän yön yli. Tänä vuonna varsinainen päivä on niin lähellä joulua, että ajo toteutetaan jo edellisenä viikonloppuna. Ajat on kuitenkin laskettu talvipäivänseisauksen mukaan. Kilometrejä aletaan laskea auringon laskiessa ja perillä pitää olla auringon noustessa. Matkaan lähtee yhteensä noin 80 pyöräilijää, joista noin 70 Tampeelle ja 10 Ouluun.

Tapahtumaa voi seurata #talvipäivänseisaus Twitterissä ja Instagramissa.

Katso ajajat kartalla-live seuranta

Osallistujilla on myös mahdollisuus jakaa sijaintinsa yleisölle.


Transcontinental race pyöräily #tcrno5 – mediatiedote

Mediatiedote, vapaa julkaistavaksi (28.7.2017)

Belgian Geraardsbergenistä Kreikan Meteoraan pyöräiltävä vähintään 3800 kilometrin Transcontinental race alkaa perjantaina 28.7.2017 kello 22:00, kello 23:00 Suomen aikaa. Matkaan on lähdössä noin 230 yksin ajavaa ja 29 paria. Mukana on kuusi suomalaista. Jokainen ajaa yksinään itse suunnittelemaansa reittiä ja osallistujat saavat käyttää vain yleisesti saatavilla olevia palveluja kuten kauppoja ja hotelleja. Kaikki erikseen järjestetty huolto on kielletty eivätkä osallistujat saa auttaa toisiaan millään tavalla.

Nopeimmat ajavat reitin alle kymmenessä päivässä eli päivämatkat ovat 400 kilometrin tietämissä. Varsinaista aikarajaa tapahtumassa ei ole, mutta päätösjuhlallisuudet ovat tasan 15 päivää lähdön jälkeen. Viime vuonna vähän yli puolet matkaan lähteneistä pääsi maaliin.

Transcontinental race ajetaan nyt viidettä kertaa.


Reitin varrella on neljä kontrollipaikkaa, joiden kautta kaikkien pitää ajaa. Lähtöpaikka on pyöräilyn kevätklassikoista tuttu Muur van Geraardsbergenin mukulakivinousu Belgiassa. Ensimmäinen kontrolli on Liechtensteinin linna Saksassa. Toinen kontrolli on Dolomiiteilla Italiassa sijaitsevan Monte Grappa vuoren laella. Siitä pyöräilijät jatkavat Slovakian ja Puolena rajalla olevia Tatravuoria, jossa on kolmas kontrolli. Neljäs kontrolli on kuuluisa Transfăgărășan tie Romaniassa. Maali on nyt ensimmäistä kertaa Meteorassa Kreikassa. Aiempina vuosina maali on ollut Turkissa.

Näin seuraat Transcontinental racea

Osallistujilla on mukanaan sateliittiseurantalaitteet, joilla heidän sijantinsa päivittyy verkkoon lähes reaaliajassa. Seuranta on näkyvissä Transcontinental racen verkkosivuilla. Sieltä löytyy myös tietoa ajajista ja linkit heidän käyttämiinsä sosiaalisiin medioihin. Tapahtuman virallinen hashtag on #TcrNo5.

Transcontinental race poikkeaa merkittävästi perinteisistä pyöräkilpailuista, koska pyöräilijät hoitavat itse kaiken huoltonsa eli seurattavaa riittää esimerkiksi siinä miten he syövät ja nukkuvat. Lisäksi reittivalinnat vaihtelevat merkittävästi. Yhdet ajavat pitkin jokilaaksoja ja toiset taas eivät pelkää vuoria. Yhdet välttelevät ruuhkaisia reittejä ja toiset ajavat suoraan kaupunkien läpi. Seurattavaa riittää ympäri vuorokauden.

Muistutuksena vielä tapahtuman seuraajille, että kaikenlainen ajajille annettava apu, joka saattaisi vaikuttaa suoritukseen on kielletty. Tällaista apua olisi esimerkiksi säätietojen, majoituspaikkojen tai tilannetietojen kertominen verkossa suoraan ajajalle. Osallistujat ovat viime kädessä itse vastuussa siitä, että eivät hyödynnä näin saamiaan tietoja.

Suomalaiset osallistujat

Markku Leppälä, Samuli Mäkinen, Mikko Mäkipää, Heikki Tanskanen, Teemu Vasara ja Janne Villikka.

Lisätietoja Mikko Mäkipää @mkpaa tai +358505822385

Seuraa #tcrno5, #nc4k ja #lel2017

Transcontinental race

Omatoiminen pyöräily Geraardsbergenistä Belgiasta Meteoraan Kreikkaan alkaa perjantaina 28.7.

Mukana olevat suomalaiset ovat Markku Leppälä, Samuli Mäkinen, Mikko Mäkipää, Heikki Tanskanen, Teemu Vasara ja Janne Villikka.

Trackleaders live

Free route live



North cape 4000

Omatoiminen pyöräily Firenzestä Italiasta Nordkappiin Norjaan alkaa lauantaina 29.7.

Suomesta mukana on Antti Sintonen.




London-Edinburgh-London 1400 km brevet

London-Edinburgh-London brevet alkaa sunnuntaina 30.7.

Suomesta mukana ainakin Antti Ahde (GG29), Jan Kruse (DD21), Sampsa Paalanen (P42), Jorma Raitanen (GG11), Olli Ranta (GG44), Pertti Stedt (I21) ja Antti Surokivi (EE4).

Live (kontrolleilta)